相比之下，友友用車的運營方式成本顯然會高出一大截：用戶把車停在任意的ETCP停車場，當車輛的電快要用盡時，運營人員需要三班倒把車開到充電樁進行充電，然后再放回離用戶最近的地方。

參考消息網-出海記記者采訪到了ofo相關人士，該人士表示，ofo今年計劃向全球20個國家和地區擴張。在得知中國有5億人可以騎車，ofo因業務增長迅速遇到人手緊張的問題時，他笑言“你們不需要聘請市場營銷人員”。

”戴威稱，在定價上，在中國大概是每小時或每半小時1元的定價，在美國可能會采取1美元的低定價贏得市場。ofo共享單車北京總部辦公室日前迎來了蘋果公司首席執行長庫克的到訪。(小藍單車官網)從中國復制升級為“復制中國”在國內共享單車如火如荼發展時，兩位華人將共享單車模式帶到了美國科技創新中心—硅谷，他們創辦的LimeBike，3月的15日宣布，獲得1200萬美元A輪融資，領投方為硅谷知名風投AndreeseenHorowitz，其他知名投資機構還包括IDG、DCM等

目前吃播這個領域還不算擁擠，先行者們認為市場潛力極大。博慕傳媒最開始曾計劃只做直播，但很快發現，斗魚直播沒有辦法回放，如果要吸引廣告投放，必須加上短視頻，“現在短視頻已經取代直播成為我們的中心。

甄甄說，在做主播前，自己的夢想其實也是每個吃貨的夢想，就是吃遍世界各地的美食，“唯一的不同可能是我擁有一個巨大的胃，我希望能帶著自己的胃去吃遍全世界的美食，把這些美食介紹給大家，這可能也是我理解的吃播的意義之一。

短視頻為核心，吃播最終將走向美食 博慕傳媒簽下了甄甄的經紀全約，除了安排不同的拍攝任務之外，也在她的個人造型上下足了功夫。但悲劇的是，類似于奇維科技的成功案例并不多。

并購難，中小股東問題何時得解?不是讀懂君偏袒新三板公司，雖然西隴科學有損失，但阿拉丁才是最慘的。大股東誠意滿滿想被收購，小股東一拖再拖拒不配合，收購事項僵持不前，西隴科學失去耐心了。

其次，被收購失敗的阿拉丁，3月10日復牌，當日股價暴跌24.38%。原因是阿拉丁在收購交易事項上拖延進度，交易可能無法按時完成。